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化解互联网金融存量风险尚需时日


2018年08月20日 22:28

花呗变现诚信商家 —【企鹅—780993127】【薇辛—f17094249450】【无.需.打.开】【诚.信.第.一】【安.全.无.风.险】,花呗,京东,任性付,信用卡,等各种套现业务,行业顶尖品质,包您满意。

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  来源:cnBeta

  谷歌最近宣布了计划在Play商店中限制加密货币采矿应用程序的分发。谷歌上个月更新其开发者政策,不允许在设备上挖掘加密货币的应用程序存在于谷歌Play当中,但是允许远程管理加密货币挖掘的应用程序。

  但这并不能阻止开发人员将智能手机挖掘软件推向Play商店,其中一个例子是JSEcoin,这是一家英国区块链创业公司,致力于基于浏览器的采矿解决方案,作为广告渠道的替代流。本周早些时候,该公司宣布成功将其移动应用程序推广到Play商店。

  除此之外,该应用程序还具有远程管理采矿工作的功能,或者如果用户愿意,可以直接在移动设备上挖掘加密货币。即使后者的功能违反谷歌的新政策,搜索引擎巨头也批准该应用程序在Play商店当中上市。

  我们联系了JSEcoin联合创始人兼首席技术官John Sim,询问他该应用程序是否确实直接在移动设备上进行挖掘。John Sim表示,这种说法是正确的,他们还向谷歌支持团队寻求确认是否允许用户通过官方应用程序挖掘加密货币。

  我们还要求Google澄清其新的加密货币采矿政策是如何实施的。 谷歌对此表示,谷歌会根据当前的最佳做法定期更新开发者政策,以便为Google Play上的开发者和消费者保持安全和积极的体验。但是在谷歌做出澄清片刻之后,JSEcoin应用程序已经无法在Google Play上找到。

责任编辑:孟行

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      观望情绪浓厚,政策影响很大

      ◥山东是低速电动车生产大省,去年产销75.64万辆。图为潍坊一家电动车生产车间。

      山东是全国知名的低速电动车生产和需求大省,2017年山东累计生产低速电动车75.6万辆。未来山东的低速电动车行业将何去何从,让人担忧。省内电动车厂家负责人在接受采访时表示,“市场观望情绪浓厚,政策影响很大。”

      本报记者 任磊磊 王尚磊 

      省内销量下滑

      厂家观望情绪浓厚

      7月27日,在山东省十三届人大常委会第四次会议联组会议上,山东省公安厅副厅长丁冠勇表示:将把低速电动车的管理上升到依法管理的高度。丁冠勇说,据相关统计,山东省低速电动车交通违法行为已经占到整个交通违法行为的10%以上。去年山东低速电动车交通事故的起数是4064起,报呈843人死亡,这843人占到整个交通死亡人数的1/4。

      据山东汽车行业协会统计,从2009年至2017年,山东已面向全国生产低速电动车219.06万辆;2018年低速电动车行业仍保持高速增长,预计至2025年,低速电动车行业在国内将实现年产1000万辆的生产规模,带动行业上下游500万人就业。

      山东是低速电动车生产大省,2017年,全省低速电动车产销量为75.64万辆,同比增长15.69%,全国四轮低速电动车产销量超过150万辆,山东产量占全国的50%以上,产业集中度达到45%。

      目前,山东省四轮低速电动车企业形成了以丽驰、雷丁为代表投资10亿元以上,年产能20万辆以上第一梯队和以时风、唐骏、汉唐、宝雅等企业为代表的投资5亿元以上,产能5万-10万台第二梯队,产品质量和技术水平已接近汽车水平。

      而现在的情况是,省内的销量急剧下滑,雷丁公司部分地区的销量下滑了一半,丽驰整体下滑了30%。两家公司的负责人在接受采访时均表示,“市场观望情绪浓厚,政策影响很大。”

      行业在争议中发展

      管理部门大摆问题

      低速电动车行业,一直都在争议中发展着。 

      2012年山东省为推动小型电动车发展,出台了52号文件,部署在5市38县开展低速电动车生产试点。2015年,多部委向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导已批示同意。

      从2016年开始,随着低速电动车的飞速发展,已经成了不容忽视的行业,相关部门与业内展开了激烈讨论。当年10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知,其中,一直备受行业关注和期待的四轮低速电动车技术条件就被列入其中。按要求应于2018年10月底出台。

      关于其争议从交通安全、环保等方面都有。丁冠勇在发言中就列举了三大交通罪状:不能办理牌照;车辆的安全性能有这样和那样的问题;路面执法难度非常大。低速电动车的主要使用群体是一些老人、农民工等,他们以低速电动车代步、接送孩子。面对这一群体,路面执法难度非常大。

      业内呼吁

      管理切勿一刀切

      丽驰生产厂家德州富路集团董事长陆付军表示,低速电动车的产业规模越来越大,“一辆四轮低速电动车的价格是电动自行车价格的4-5倍,以每年销售500万辆四轮低速电动车计算,销售额为6000亿元,带动上下游就业100万人以上。”

      对于低速电动车的交通安全问题,雷丁汽车总经理舒欣就表示,政府应该加强对机动车的管控,而不能一刀切。“经过5年的发展和迭代升级,现在的产品早已不似当年。”

      低速电动车市场之所以比较混乱,与缺少国家标准和统一的交通管理规定不无关系。“对于低速电动车的管理,政府的态度一直在摇摆,相关法规迟迟没有出台,这使得市场一直处于混乱局面。”

      如果全省范围主城区都禁行、禁售,对企业的打击也比较大。以雷丁为例,去年销量22万,员工三千余人,山东的量占25%以上。如果禁售,山东的低速电动车生产企业将受到很大冲击。

      一位业内人士说,目前通过市场机制,已经有相当一批低速电动车企业被淘汰,而实际上低速电动车行业的集中度已经在提高。“一刀切的打击面太大,政府如果在此基础上辅以政策指导,制定管理规范,能促进行业健康发展。”

      为挂牌而努力

      厂家在争取“身份证”

      省内有厂家也在将方向转移到产品能否挂牌上。为解决“身份尴尬”的社会普遍性问题,时风集团的举动颇具代表性。

      “我们的产品是可以挂牌的,驾驶人需要有驾驶证D证,我们的产品既符合国家相关产品标准,又能满足百姓的需要。”高唐县时风电动车销售中心的工作人员表示,目前,能悬挂牌照的电动三轮车根据配置不同,价格在9000元至12000元之间。从2016年下半年至今,时风集团一直在为旗下多款产品拿到“身份证”而努力。记者了解到,目前聊城销售的其他品牌电动三轮车多数不能悬挂牌照,不能悬挂牌照的电动三轮车价格一般在5000元至10000元之间。

      在2017年5月,时风集团某款电动三轮车正式在聊城市高唐县车辆管理所内挂牌,经过验车、登记、拍照后,这辆车挂上了“鲁P7K777”的黄色摩托车号牌。


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